Типы передних вилок велосипеда

Введение

Каждому велосипедисту знакомо ощущение ухабистой дороги или неровной тропы. Большая часть этого дискомфорта (или его отсутствия) связана с передней вилкой вашего велосипеда . Этот компонент является мостом между рулем и передним колесом. От него зависит, как будет управляться ваш велосипед, насколько сильную вибрацию вы почувствуете и какой контроль вы сохраните во время скоростных спусков.

Выбор между различными типами передних вилок велосипеда может оказаться непростым. Вам нужен мягкий ход системы подвески или легкие жесткие отвалы? для утренних поездок на работу лучше использовать Мы поможем вам определить конкретную переднюю вилку велосипеда , которая соответствует вашему стилю езды, бюджету и целям производительности. Независимо от того, гоняете ли вы по асфальту или по грязи, правильная вилка станет незаменимым помощником для любого велосипедиста.

Жесткая и подвеска: фундаментальное различие между передними вилками велосипедов

Самый простой способ классифицировать Передняя вилка велосипеда зависит от их движения. Жесткие вилки не имеют движущихся частей. Они являются стандартом для шоссейных и гравийных велосипедов, а также для многих пассажиров. Их главное преимущество – эффективность. Поскольку они не раскачиваются вверх и вниз, каждая унция энергии, которую вы вкладываете в педали, идет непосредственно на движение велосипеда вперед.

амортизационных вилках для поглощения ударов используются пружины или воздух. Однако в Они необходимы для катания на горных велосипедах и становятся популярными на гибридных «трекинговых» велосипедах. Хотя они и увеличивают вес, компромисс огромен: лучшее сцепление с дорогой и снижение утомляемости. Если ваше переднее колесо остается приклеенным к земле, а не отскакивает от камней, у вас больше контроля.

Когда мы смотрим на переднюю вилку современного велосипеда , выбор часто сводится к вашему «порогу комфорта». Если вы цените скорость и ощущение связи с дорогой, выбирайте жесткость. Если после тридцатиминутной поездки у вас болят запястья, пришло время рассмотреть варианты подвески .

Материаловедение: углеродное волокно, алюминиевый сплав и сталь

Материал, из которого изготовлена ​​передняя вилка велосипеда, меняет все: от цены до качества езды. Производители балансируют вес, жесткость и стоимость, чтобы удовлетворить потребности разных типов райдеров.

Король производительности: углеродное волокно

Для тех, кто ищет максимально легкую конструкцию, углеродное волокно . золотым стандартом является Инженеры могут накладывать волокна так, чтобы они были жесткими в одном направлении (для увеличения мощности педалирования) и слегка гибкими в другом (чтобы поглощать шум дороги). большинства шоссейных и гравийных велосипедов высокого класса Передние вилки изготовлены из этого материала. Он не ржавеет и выглядит невероятно гладко.

Сбалансированный выбор: алюминиевый сплав

Вилка из алюминиевого сплава — это «рабочая лошадка» отрасли. Он значительно дешевле карбона, но остается относительно легким. Многие шоссейные велосипеды начального уровня и гибриды среднего класса используют раму из алюминиевого сплава в сочетании с легкосплавной вилкой. Недостаток? Алюминий имеет тенденцию быть очень жестким. Он передает больше вибрации вашим рукам по сравнению с другими материалами.

Традиционный выбор: сталь

Сталь тяжелая, но легендарная благодаря своей «послушной» езде. Он обладает естественной пружинистостью и действует как микросуспензия. Хотя стальная редко встречается на гоночных велосипедах, передняя вилка она является лучшим выбором для велотуристов, путешествующих по миру, которым нужно что-то, что можно будет снова сварить в отдаленной деревне, если оно сломается.

Технология подвески: пневматическая или спиральная системы

Если вы решите использовать подвеску , вы должны выбрать, как вилка будет двигаться назад. Здесь начинаются дебаты между пневматической подвеской и винтовыми пружинами. Оба имеют место в мире передние вилки велосипеда , но обслуживают они разных мастеров.

Почему пневматическая подвеска доминирует на рынке элитного оборудования

Вилка с пневматической подвеской использует камеру под давлением в качестве пружины. Самым большим преимуществом является то, что он легко регулируется . Используя специальный шоковый насос, мы можем изменить давление воздуха так, чтобы оно идеально соответствовало весу нашего тела.

• Вес: Гораздо легче металлических катушек.

• Настройка: легко сделать жестче или мягче за считанные секунды.

• Прогрессивное ощущение: чем дальше он сжимается, тем сильнее он становится, предотвращая «дновидение».

Надежность винтовых пружин

В спиральных вилках внутри ножки используется настоящая металлическая пружина. Они распространены на бюджетных горных велосипедах и сверхмощных машинах для скоростного спуска. Они создают ощущение «линейности», то есть очень чувствительны к небольшим неровностям. Однако они тяжелые и редко регулируются, за исключением замены физической пружины внутри — грязная и трудоемкая задача.

Регулируемые функции: точная настройка вашего опыта езды

современных велосипедов Передние вилки — это больше, чем просто трубки; это сложные машины. Высококачественные модели с подвеской оснащены несколькими регулируемыми ручками, которые позволяют изменять реакцию вилки на землю.

• Блокировка: это важная функция. Он позволяет «отключить» подвеску. Когда вы выезжаете на ровную дорогу или на крутой подъем, вы блокируете вилку, чтобы предотвратить раскачивание, приводящее к потере энергии.

• Демпфирование отскока: контролирует, насколько быстро вилка отскакивает назад после удара. Если он слишком быстрый, мотоцикл будет напоминать пого-палку. Если движение слишком медленное, вилка останется сжатой и не сможет выдержать следующий удар.

• Регулировка сжатия: позволяет усилить вилку для агрессивной езды без полной ее блокировки.

Наличие регулируемой вилки означает, что один велосипед может справиться с разными типами местности. Мы можем настроить нашу пневматическую подвеску так, чтобы она была комфортной для поездок на выходных, а затем усилить ее для поездок на работу в понедельник утром по городским улицам.

Анатомия вилки: рулевые колонки, коронки и оси

Понимание «костей» передней вилки велосипеда поможет вам обеспечить совместимость при покупке обновления. Каждая вилка имеет рулевую трубку, проходящую через раму велосипеда. Сегодня в большинстве высокопроизводительных велосипедов используются «конические» рули (более широкие внизу) для повышения жесткости и точности рулевого управления.

Другая важная часть — это «смещение» или «рейк». Это то, насколько далеко колесо находится перед осью рулевого управления. Это меняет ощущение «нервности» мотоцикла. Вилка с большим наклоном делает мотоцикл более устойчивым на высоких скоростях, но медленнее поворачивает. В большинстве легких гоночных вилок используется определенная геометрия, обеспечивающая четкость управления.

Гравийные и гибридные вилки: золотая середина

Самый быстрорастущий сегмент в Передняя вилка велосипеда предназначена для гравия. Они часто устраняют разрыв между дорожными и горными технологиями. Многие из них сделаны из углеродного волокна для снижения веса, но включают в себя «крепления для крыльев» и «бутылки» для упаковки велосипеда на дальние расстояния.

В последнее время мы наблюдаем рост популярности гравийных вилок с «микроподвеской». Они обеспечивают ход всего от 30 до 40 мм. Для прыжков его недостаточно, но для разглаживания грунтовых дорог типа «стиральная доска» он идеален. Эти системы подвески часто интегрированы в рулевую трубу или используют стойки с пневматической подвеской с коротким ходом , чтобы снизить общий вес велосипеда.

Если вы собираете универсальный велосипед, ищите вилку из алюминиевого сплава или карбона с широким зазором в покрышках. Возможность установки шины диаметром 45 мм обеспечивает больший комфорт, чем любая дешевая амортизационная вилка.

Техническое обслуживание и уход для долговечной работы

Независимо от того, какой тип передней вилки велосипеда вы выберете, они нуждаются в любви. Вилки из жесткого углеродного волокна или алюминиевого сплава не требуют особого ухода. Вам просто нужно осмотреть их на наличие трещин или глубоких царапин после аварии.

Амортизационные вилки бывают разные. У них есть уплотнения и масло, которые со временем портятся. Грязь попадает в дворники и может поцарапать «стойки» (камеры).

1. Протирайте после каждой поездки: держите стойки блестящими и чистыми.

2. Интервалы обслуживания: Большинство производителей рекомендуют «обслуживание голени» каждые 50 часов езды.

3. Проверьте давление воздуха: через несколько месяцев пневматическая подвеска может слегка подтекать. Регулярно проверяйте уровень провисания, чтобы убедиться, что вы не едете на плоской вилке.

При правильном обслуживании передняя вилка велосипеда прослужит столько же, сколько и рама. Заброшенные животные станут шумными, липкими и в конечном итоге опасными.

Заключение

Выбор правильной передней вилки велосипеда зависит от того, где вы проводите 80% своего времени. Если вы – демон скорости на гладком асфальте, легкая жесткая вилка из углеродного волокна – ваш лучший друг. Это снижает вес и обеспечивает четкую подачу энергии.

Если вы отправляетесь в лес или имеете дело с разрушающейся городской инфраструктурой, регулируемая амортизационная вилка — в идеале с пневматической подвеской — спасет ваши суставы и повысит вашу безопасность. Хотя вилка из алюминиевого сплава отлично подходит для тех, кто экономит, не бойтесь инвестировать в компонент, который напрямую влияет на ваш контроль и комфорт. Передняя вилка — это «лицо» вашего велосипеда; убедитесь, что он готов к дороге.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Могу ли я заменить жесткую вилку на амортизационную?

О: Обычно да, но вам необходимо проверить длину от оси до короны. Установка высокой амортизационной вилки на велосипед, предназначенный для жестких вилок, поднимет переднюю часть, изменит геометрию и ухудшит управляемость велосипеда.

Вопрос: Безопасно ли углеродное волокно для тяжелых гонщиков?

Ответ: Современные велосипедные передние вилки из углеродного волокна невероятно прочны. Большинство из них имеют ограничения по весу значительно выше 250 фунтов. Однако всегда проверяйте конкретные рейтинги производителя.

Вопрос: Как узнать, какая у меня вилка: «воздушная» или «спиральная»?

A: Найдите крышку клапана (обычно в левом верхнем углу вилки). Если вы видите клапан Шредера (как в автомобильной шине), это пневматическая подвеска . Если вы видите только шкалу предварительной нагрузки, скорее всего, это катушка.

Вопрос: Вилка из алюминиевого сплава слишком жесткая для длительных поездок?

Ответ: Они могут быть «шумными». Мы рекомендуем использовать вилку из алюминиевого сплава с более широкими шинами и более низким давлением воздуха, чтобы снизить вибрацию на дороге.

Вопрос: Нужна ли мне функция блокировки?

Ответ: Если вы ездите и по трассе, и по тротуару, локаут станет вашим спасением. Это предотвращает «поглощение энергии» при раскачивании вилки при подъеме на мощеный холм.