모든 자전거 타는 사람은 울퉁불퉁한 도로나 험난한 길의 느낌을 알고 있습니다. 이러한 불편함 또는 불편함의 대부분은 자전거 앞 포크 로 인해 발생합니다 . 이 구성 요소는 핸들 바와 앞바퀴 사이의 다리입니다. 이는 자전거의 핸들링 방식, 느끼는 진동의 정도, 고속 하강 중에 유지하는 제어력의 정도를 결정합니다.
다양한 유형의 자전거 앞 포크 중에서 선택하는 것은 부담스러울 수 있습니다. 의 안락한 이동이 필요합니까 서스펜션 시스템 , 아니면 가볍고 견고한 블레이드가 더 좋습니까? 아침 통근에 식별하는 데 도움을 드리겠습니다 . 자전거 프론트 포크를 귀하의 라이딩 스타일, 예산 및 성능 목표에 맞는 특정 활주로나 진흙 위에서 경주를 하든, 올바른 포크는 모든 사이클리스트에게 궁극적인 업그레이드입니다.
분류하는 가장 기본적인 방법 자전거 앞 포크는 움직임에 따라 결정됩니다. 리지드 포크에는 움직이는 부품이 없습니다. 로드바이크, 그래블바이크, 그리고 많은 통근자들을 위한 표준입니다. 그들의 주요 장점은 효율성입니다. 페달은 위아래로 움직이지 않기 때문에 페달에 쏟는 모든 에너지는 자전거를 앞으로 움직이는 데 직접 사용됩니다.
서스펜션 포크는 스프링이나 공기를 사용하여 충격을 흡수합니다. 그러나 산악 자전거 타기에 필수적이며 하이브리드 '트레킹' 자전거에서 인기를 얻고 있습니다. 무게가 추가되는 동안 견인력이 향상되고 피로가 감소하는 등의 트레이드 오프가 엄청납니다. 앞바퀴가 바위에 부딪히지 않고 땅에 붙어 있으면 제어력이 더 좋아집니다.
포크 유형 |
최고의 지형 |
주요 이점 |
주요 단점 |
엄격한 |
포장도로, 매끄러운 자갈 |
가볍고 효율적 |
충격 흡수 없음 |
보류 |
산책로, 바위길, 도시의 움푹 들어간 곳 |
편안함, 제어력, 견인력 |
무거워서 유지 관리가 필요함 |
최신 살펴보면 자전거 앞 포크를 '편안함의 한계점'에 따라 선택이 결정되는 경우가 많습니다. 속도와 도로와의 연결된 느낌을 중시한다면 단단하게 선택하십시오. 30분 동안 라이딩한 후 손목이 아프다면 서스펜션 옵션을 살펴봐야 할 때입니다.
만드는 데 사용되는 재료는 자전거 앞 포크를 가격표부터 승차감까지 모든 것을 변화시킵니다. 제조업체는 다양한 유형의 라이더에 맞게 무게, 강성 및 비용의 균형을 유지합니다.
최고의 경량 설정을 원하는 사람들에게는 탄소 섬유가 최고의 표준입니다. 엔지니어는 섬유를 한 방향으로 뻣뻣하게 만들고(페달링 힘을 위해) 다른 방향으로는 약간 유연하게(도로 소음을 흡수하도록) 겹칠 수 있습니다. 대부분의 고급 로드 및 그래블 자전거 프론트 포크는 이 소재로 제작됩니다. 녹슬지도 않고, 엄청나게 매끈해 보입니다.
알루미늄 합금 포크는 업계의 주력 제품입니다. 탄소보다 훨씬 저렴하지만 상대적으로 가볍습니다. 많은 보급형 로드 자전거와 중급 하이브리드는 알루미늄 합금 프레임을 사용합니다. 합금 포크와 단점은? 알루미늄은 매우 단단한 경향이 있습니다. 다른 소재에 비해 더 많은 진동을 손에 전달합니다.
강철은 무겁지만 '규정 준수' 승차감으로는 전설적입니다. 마이크로 서스펜션처럼 작용하는 자연스러운 탄력성을 가지고 있습니다. 경주용 자전거에서는 드물지만 강철 자전거 앞 포크는 파손될 경우 외딴 마을에서 다시 용접할 수 있는 장치가 필요한 세계를 여행하는 자전거 투어러에게 최고의 선택입니다.
결정했다면 서스펜션을 포크가 뒤로 밀려나는 방식을 선택해야 합니다. 사이의 논쟁이 시작되는 곳입니다 . 에어 서스펜션 과 코일 스프링 둘 다 세계에서 자리를 잡고 있습니다. 자전거 앞 포크 는 다른 주인에게 봉사합니다.
에어 서스펜션 포크는 가압 챔버를 스프링으로 사용합니다. 가장 큰 장점은 조정이 가능 하다는 것입니다 . 특수 충격 펌프를 사용하면 체중에 완벽하게 맞도록 공기압을 변경할 수 있습니다.
무게: 금속 코일보다 훨씬 가볍습니다.
튜닝: 단 몇 초 만에 더 단단하게 또는 부드럽게 만들 수 있습니다.
진보적인 느낌: 압축할수록 단단해지고 '바닥이 무너지는' 것을 방지합니다.
코일 포크는 다리 내부에 문자 그대로 금속 스프링을 사용합니다. 이는 저렴한 산악 자전거와 초고하중 내리막 장비에서 흔히 사용됩니다. 이는 '선형' 느낌을 제공하는데, 이는 작은 충격에도 매우 민감하다는 의미입니다. 그러나 무겁고 조정이 거의 불가능합니다. 이는 지저분하고 시간이 많이 걸리는 작업입니다. 내부의 물리적 스프링을 교체하는 것 외에는
현대식 자전거 앞 포크 는 단순한 튜브 그 이상입니다. 그들은 정교한 기계입니다. 고품질 서스펜션 모델에는 함께 제공됩니다 . 조절 가능한 손잡이가 포크가 지면에 반응하는 방식을 변경할 수 있는 여러 개의
잠금: 이것은 중요한 기능입니다. 이를 통해 정지를 '해제'할 수 있습니다. 평탄한 도로나 가파른 오르막길을 오를 때 포크를 잠그면 에너지가 낭비되는 흔들림을 방지할 수 있습니다.
리바운드 댐핑(Rebound Damping): 이는 충격 후 포크가 얼마나 빨리 되돌아오는지를 제어합니다. 너무 빠르면 자전거가 포고스틱처럼 느껴집니다. 너무 느리면 포크가 압축된 상태로 유지되어 다음 충격을 감당할 수 없습니다.
압축 조정: 이를 통해 포크를 완전히 잠그지 않고도 공격적인 라이딩을 위해 포크를 단단하게 만들 수 있습니다.
있다는 것은 조정 가능한 포크가 하나의 자전거가 다양한 유형의 지형을 다룰 수 있다는 것을 의미합니다. 설정한 다음 월요일 아침 도시 거리 출퇴근을 위해 견고하게 설정할 수 있습니다 . 에어 서스펜션을 견고하게 주말 트레일 라이딩을 위해
의 '본질'을 이해하면 자전거 앞 포크 업그레이드 구매 시 호환성을 보장하는 데 도움이 됩니다. 모든 포크에는 자전거 프레임을 통과하는 스티어링 튜브가 있습니다. 오늘날 대부분의 고성능 자전거는 강성을 높이고 조향 정밀도를 높이기 위해 '테이퍼' 조향 장치(하단이 더 넓음)를 사용합니다.
표: 표준 포크 측정 |
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|---|---|---|
요소 |
공통표준 |
라이딩에 미치는 영향 |
스티어링 직경 |
1-1/8' 또는 테이퍼형 |
프런트 엔드 강성에 영향을 미칩니다 |
차축 유형 |
퀵 릴리스 또는 스루 액슬 |
스루 액슬은 더 많은 보안을 제공합니다. |
브레이크 마운트 |
디스크 또는 림 |
당신의 저지력을 결정합니다 |
또 다른 중요한 부분은 '오프셋' 또는 '레이크'입니다. 이는 휠이 스티어링 축 앞에서 얼마나 멀리 위치하는지를 나타냅니다. 자전거의 '엉뚱한' 느낌이 달라집니다. 갈퀴가 더 많은 포크를 사용하면 자전거가 고속에서 안정감을 느끼지만 회전 속도는 느려집니다. 대부분의 경량 레이스 포크는 날카로운 핸들링을 유지하기 위해 특정 형상을 사용합니다.
가장 빠르게 성장하는 부문 자전거 앞 포크 는 자갈 전용 포크입니다. 이는 종종 도로 기술과 산악 기술 사이의 격차를 해소합니다. 많은 제품이 무게 절감을 위해 로 만들어졌지만 탄소 섬유 장거리 자전거 포장을 위한 '펜더 마운트' 및 '병 보스'가 포함되어 있습니다.
최근에 우리는 '마이크로 서스펜션' 그래블 포크의 등장을 목격했습니다. 이는 단지 30mm에서 40mm의 이동 거리를 제공합니다. 점프에는 충분하지 않지만 '빨래판' 비포장 도로를 매끄럽게 만드는 데는 적합합니다. 이러한 서스펜션 시스템은 종종 스티어링 튜브에 통합되거나 단거리 에어 서스펜션 다리를 사용하여 전체 자전거 무게를 낮게 유지합니다.
만능 자전거를 만들고 있다면 알루미늄 합금 이나 카본 포크를 찾으세요. 타이어 간격이 넓은 45mm 타이어를 장착할 수 있으면 그 어떤 값싼 서스펜션 포크보다 더 편안함을 제공합니다.
어떤 유형의 자전거 앞 포크를 선택하든 사랑이 필요합니다. 견고한 탄소 섬유 또는 알루미늄 합금 포크는 유지 관리가 적습니다. 충돌 후 균열이나 깊은 흠집이 있는지 검사하기만 하면 됩니다.
서스펜션 포크가 다릅니다. 시간이 지남에 따라 품질이 저하되는 씰과 오일이 있습니다. 와이퍼에 먼지가 끼어 '지지대'(내부 튜브)가 긁힐 수 있습니다.
매번 라이딩 후에 닦으십시오. 지지대를 윤기 있고 깨끗하게 유지하십시오.
서비스 간격: 대부분의 제조업체는 라이딩 50시간마다 '하체 서비스'를 권장합니다.
공기압 점검: 에어 서스펜션은 몇 달에 걸쳐 약간 누출될 수 있습니다. 플랫 포크를 타지 않도록 처짐 수준을 정기적으로 확인하십시오.
적절하게 관리된 자전거 앞 포크는 프레임만큼 오래 지속됩니다. 방치된 사람은 시끄럽고 끈끈해지며 결국 위험해질 것입니다.
올바른 자전거 앞 포크를 선택하는 것은 시간의 80%를 소비하는 부분에 달려 있습니다. 부드러운 도로에서 속도를 즐기는 사람이라면 경량 탄소 섬유 리지드 포크가 최고의 친구가 될 것입니다. 무게를 줄이고 전력 공급을 선명하게 유지합니다.
숲 속으로 모험을 떠나거나 무너져가는 도시 기반 시설을 다룰 경우, 조정 가능한 서스펜션 포크(이상적으로는 에어 서스펜션 포함)가 관절을 보호하고 안전성을 향상시켜 줍니다. 하지만 제어력과 편안함에 직접적인 영향을 미치는 구성 요소에 투자하는 것을 두려워하지 마십시오. 알루미늄 합금 포크는 예산에 민감한 사람들에게 적합 앞 포크는 자전거의 '얼굴'입니다. 앞으로 나아갈 준비가 되어 있는지 확인하세요.
질문: 고정식 포크를 서스펜션 포크로 교체할 수 있나요?
A: 일반적으로 그렇습니다. 하지만 '축에서 크라운까지' 길이를 확인해야 합니다. 높은 서스펜션 포크를 추가하면 앞쪽 끝이 올라가고 지오메트리가 변경되며 자전거 핸들이 제대로 작동하지 않게 됩니다. 견고한 포크용으로 설계된 자전거에
Q: 무거운 라이더에게 탄소 섬유가 안전한가요?
A: 최신 탄소 섬유 자전거 앞 포크는 믿을 수 없을 만큼 튼튼합니다. 대부분은 250파운드를 훨씬 넘는 무게 제한을 가지고 있습니다. 그러나 항상 제조업체의 특정 등급을 확인하십시오.
Q: 내 포크가 '에어'인지 '코일'인지 어떻게 알 수 있나요?
A: 밸브 캡을 찾으세요(보통 포크 왼쪽 상단에 있음). 자동차 타이어처럼 슈레이더 밸브가 보이면 에어 서스펜션 입니다 . 예압 다이얼만 보인다면 코일일 가능성이 높습니다.
질문: 알루미늄 합금 포크는 장거리 라이딩에 너무 딱딱합니까?
답변: '윙윙'할 수 있습니다. 결합하는 것이 좋습니다 . 알루미늄 합금 포크를 도로 진동을 완화하는 데 도움이 되도록 더 넓은 타이어와 더 낮은 공기압을 갖춘
Q: 잠금 기능이 필요합니까?
A: 트레일과 포장 도로를 모두 주행하는 경우 잠금 장치가 생명의 은인이 됩니다. 이는 포장된 언덕을 오르는 동안 포크가 흔들리는 '에너지 흡입'을 방지합니다.
