サイクリストなら誰でも、でこぼこした道や不快な道の感触を知っています。その不快感、あるいは不快感の欠如の多くは、 自転車のフロント フォークに起因します。このコンポーネントは、ハンドルバーと前輪の間のブリッジです。バイクがどのようにハンドリングするか、どの程度の振動を感じるか、そして高速下り坂中にどの程度のコントロールを維持できるかが決まります。
さまざまな 種類の自転車フロント フォークの中から選択するのは 大変なことです。の優れたトラベルが必要です サスペンションシステム か、それとも 軽量で剛性の高いブレードが適していますか?私たちは 朝の通勤にはを特定するお手伝いをします。 自転車フロントフォーク 、あなたのライディングスタイル、予算、パフォーマンス目標に合った特定の舗装路でも泥道でも、適切なフォークはサイクリストにとって究極のアップグレードです。
最も基本的な分類方法 自転車のフロントフォーク はその動きによって決まります。リジッドフォークには可動部品がありません。ロードバイク、グラベルバイク、そして多くの通勤者にとっての標準です。彼らの主な利点は効率です。上下に揺れないので、ペダルに注ぐすべてのエネルギーがバイクを前進させることに直接反映されます。
サスペンションフォークはスプリングや空気を利用して衝撃を吸収します。 一方、これらはマウンテン バイクに不可欠であり、ハイブリッド「トレッキング」バイクでも人気が高まっています。重量は増加しますが、トラクションの向上と疲労の軽減というトレードオフは大きくなります。前輪が岩に跳ね返らずに地面に張り付いていれば、よりコントロールしやすくなります。
フォークタイプ |
最高の地形 |
主な利点 |
主な欠点 |
硬い |
舗装道路、滑らかな砂利道 |
軽量、効率的 |
衝撃吸収性なし |
サスペンション |
トレイル、岩だらけの小道、街の穴 |
快適さ、コントロール、トラクション |
重いのでメンテナンスが必要 |
現代のを見ると 自転車のフロント フォーク、選択は「快適さの基準」に帰着することがよくあります。スピードと道路との一体感を重視する場合は、リジッドを選択してください。 30 分間の乗車後に手首が痛む場合は、を検討してください サスペンションのオプション 。
の製造に使用される素材 自転車のフロント フォーク によって、価格から乗り心地に至るまですべてが変わります。メーカーは、さまざまなタイプのライダーに合わせて重量、剛性、コストのバランスをとります。
究極の 軽量 セットアップを求める人にとって、 カーボンファイバー はゴールドスタンダードです。エンジニアは繊維を層にして、ある方向（ペダリングパワーのため）には硬く、別の方向（道路の騒音を吸収するため）にはわずかに柔軟にすることができます。ほとんどのハイエンドのロードバイクやグラベル バイクのフロントフォーク はこの素材で作られています。錆びることもなく、見た目も驚くほどスマートになります。
アルミニウム 合金 フォークは業界の主力製品です。カーボンよりも大幅に安価ですが、比較的軽いままです。多くのエントリーレベルのロードバイクやミッドレンジのハイブリッドでは、 アルミニウム合金 フレームと合金フォークが使用されています。欠点は？アルミニウムは非常に硬い傾向があります。他の素材に比べてより多くの振動を手に伝えます。
スチールは重いですが、その「従順な」乗り心地で伝説的です。まるでマイクロサスペンションのような自然な弾力性を持っています。レースバイクでは珍しいものの、スチール バイクのフロントフォークは、 壊れても辺鄙な村で溶接して戻せるものを必要とする世界を旅するバイクツアラーにとっては最優先の選択肢です。
を決定する場合は サスペンション、フォークがどのように押し戻されるかを選択する必要があります。ここから エアサスペンション とコイルスプリングの議論が始まります。どちらも世界に居場所を持っています 自転車のフロントフォークですが、それらは異なるマスターに役立ちます。
エア サスペンション フォークは、加圧チャンバーをスプリングとして使用します。最大の利点は、高度に 調整できることです。特別なショックポンプを使用することで、体重に合わせて空気圧を変更できます。
重量: 金属コイルよりもはるかに軽い。
チューニング: 数秒で簡単に硬くしたり柔らかくしたりできます。
プログレッシブフィール: 圧縮が進むほど硬くなり、「底付き」を防ぎます。
コイルフォークは脚の内側に文字通り金属製のスプリングを使用しています。これらは、低価格のマウンテンバイクや超高耐久のダウンヒルリグで一般的です。 「リニア」な感触を提供し、小さな衝撃に対して非常に敏感であることを意味します。ただし、それらは重く、内部の物理的なスプリングを交換する以外に 調整できることはほとんどなく 、面倒で時間のかかる作業です。
現代の 自転車のフロント フォーク は単なるチューブではありません。彼らは洗練された機械です。高品質の サスペンション モデルには、 調整可能なノブが付属しています。 地面に対するフォークの反応を変更できるいくつかの
ロックアウト: これは重要な機能です。サスペンションを「オフ」にすることができます。平坦な道や急な登り坂に差し掛かったときは、フォークをロックしてエネルギーの無駄な揺れを防ぎます。
リバウンドダンピング: フォークがヒット後に跳ね返る速度を制御します。速すぎるとバイクがポゴスティックのように感じられます。遅すぎると、フォークが圧縮されたままになり、次の衝突に対処できなくなります。
圧縮調整: フォークを完全にロックすることなく、アグレッシブなライディングのためにフォークをしっかりと固定することができます。
を備えている 調整可能なフォーク ため、1 台のバイクで複数の種類の地形に対応できます。週末のトレイルライド用にことができます。 エアサスペンションを 豪華に設定し、月曜の朝の市街地での通勤用にしっかりと設定する
の「骨」を理解すると、 自転車のフロント フォーク アップグレードを購入するときに互換性を確保するのに役立ちます。すべてのフォークには、バイクのフレームを貫通するステアラー チューブが付いています。現在、ほとんどの高性能バイクは剛性を高め、ステアリングの精度を向上させるために「テーパー付き」ステアラー (底部の幅が広い) を使用しています。
表: 標準フォークの寸法 |
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|---|---|---|
成分 |
共通規格 |
ライディングへの影響 |
ステアラー直径 |
1-1/8インチまたはテーパード |
フロントエンドの剛性に影響を与える |
アクスルタイプ |
クイックリリースまたはスルーアクスル |
スルーアクスルにより安全性が向上 |
ブレーキマウント |
ディスクまたはリム |
あなたのストッピングパワーを決定します |
もう 1 つの重要な部分は、「オフセット」または「レーキ」です。これは、ステアリング軸からホイールがどのくらい前に位置するかを表します。バイクの「ぴくぴく感」が変わります。より大きなレーキを備えたフォークは、高速走行時にバイクの安定感を高めますが、回転が遅くなります。ほとんどの 軽量 レースフォークは、シャープなハンドリングを保つために特定のジオメトリを使用しています。
最も急速に成長しているセグメント バイクのフロントフォーク はグラベル専用のフォークです。これらは多くの場合、道路技術と山岳技術の間の橋渡しとなります。多くは軽量化のためにで作られています カーボンファイバー が、長距離のバイクパッキングのために「フェンダーマウント」と「ボトルボス」が含まれています。
最近、「マイクロサスペンション」グラベルフォークの台頭が見られます。これらの移動量はわずか 30mm ～ 40mm です。ジャンプには十分ではありませんが、「洗濯板」の未舗装の道路を滑らかにするのには最適です。これらの サスペンションシステムは ステアラー チューブに統合されているか、ショートトラベル エア サスペンションレッグを使用していることがよくあります。 、バイク全体の重量を低く抑えるために、
「何でもできる」バイクを組み立てている場合は、 アルミニウム合金またはカーボンフォークを探してください。 タイヤクリアランスの広い45mm タイヤを装着できるため、これまでの安価なサスペンション フォークよりも快適な乗り心地が得られます。
どのに関係なく、フロント フォークには愛情が必要です。 ような種類の自転車フロント フォーク を選択するか剛性の高い カーボンファイバー または アルミニウム合金の フォークはメンテナンスの手間がかかりません。衝突後にひび割れや深い傷がないか検査するだけで済みます。
サスペンション フォークが違います。シールやオイルは時間の経過とともに劣化します。汚れがワイパーに閉じ込められ、「支柱」（インナーチューブ）に傷を付ける可能性があります。
乗るたびに拭いてください: 支柱をピカピカで清潔に保ちます。
整備間隔: ほとんどのメーカーは、50 時間の乗車ごとに「下肢整備」を推奨しています。
空気圧を確認してください: エアサスペンションは 数か月にわたってわずかに漏れる可能性があります。サグレベルを定期的にチェックして、フラットなフォークに乗っていないか確認してください。
適切にメンテナンスされた 自転車のフロント フォーク はフレームと同じくらい長持ちします。無視すると、騒音が発生し、粘着性が増し、最終的には危険になります。
適切な 自転車のフロント フォークを選択することは 、時間の 80% を費やすことにかかっています。滑らかな舗装路でスピードを求めるなら、 軽量のカーボンファイバー 製リジッドフォークがあなたの親友です。重量を軽減し、電力供給を鮮明に保ちます。
森に足を踏み入れたり、崩れかけた都市インフラに対処したりする場合は、 調整可能なサスペンション フォーク (理想的には エア サスペンション付き) を使用すると、関節を保護し、安全性が向上します。が アルミニウム合金フォークは予算を重視する人には最適です 、コントロールと快適性に直接影響するコンポーネントへの投資を恐れないでください。フロント フォークはバイクの「顔」です。これから先の道に向けて準備ができていることを確認してください。
Q: リジッドフォークをサスペンションフォークに交換できますか?
A: 通常はそうですが、「車軸からクラウンまで」の長さを確認する必要があります。リジッドフォーク用に設計されたバイクに背の高い サスペンション フォークを追加すると、フロントエンドが持ち上がり、ジオメトリが変化し、バイクのハンドルが悪くなります。
Q: カーボンファイバーは体重の重いライダーにとって安全ですか?
A: 最新の カーボンファイバーバイクのフロントフォーク は信じられないほど強力です。ほとんどの製品には 250 ポンドをはるかに超える重量制限があります。ただし、メーカーの特定の定格を必ず確認してください。
Q: 自分のフォークが「エア」か「コイル」かをどうやって知ることができますか?
A: バルブ キャップを探します (通常はフォークの左上にあります)。シュレーダーバルブ（車のタイヤのような）が見える場合、それは エアサスペンションです。プリロードダイヤルだけが見える場合は、おそらくコイルです。
Q: アルミニウム合金フォークはロングライドには硬すぎますか?
A: 「うるさい」可能性があります。道路の振動を抑えるために、 アルミニウム合金 フォークと幅広のタイヤを組み合わせ、空気圧を低くすることをお勧めします。
Q: ロックアウト機能は必要ですか?
A: トレイルと舗装路の両方を走行する場合、ロックアウトは命の恩人です。舗装された丘を登っているときにフォークが揺れる「エネルギーの吸い込み」を防ぎます。
