자전거 핸들링 업그레이드는 프런트 엔드부터 시작되는 경우가 많습니다. 무거운 스톡 부품을 로 교체하든 경량 탄소 섬유 포크 , 산악 트레일을 위한 고성능 서스펜션 시스템을 추가하든, 설치하는 방법을 아는 것이 자전거 앞 포크를 올바르게 중요합니다. 이 작업은 초보자에게는 어렵게 보일 수 있지만 모든 사이클리스트에게는 가장 보람 있는 DIY 프로젝트 중 하나입니다.
올바르게 설치하면 안전이 보장되고 헤드셋 베어링의 수명이 보존됩니다. 잘못하면 스티어링이 흔들리거나, 더 나쁘게는 고속 하강 시 기계적 고장이 발생할 위험이 있습니다. 프레임 준비부터 크라운 레이스 안착, 콕핏 고정까지의 과정을 안내해 드립니다. 이 가이드를 마치면 라이딩의 성능과 편안함을 변화시킬 수 있다는 자신감을 갖게 될 것입니다.
자전거를 만지기 전에 적절한 작업 공간이 필요합니다. 설치 중 자전거 앞 포크에는 와 같은 섬세한 재료가 손상되지 않도록 정밀한 도구가 필요합니다 . 알루미늄 합금 조향 튜브 프레임을 안정적으로 유지하려면 깨끗한 자전거 스탠드를 사용하는 것이 좋습니다. 바닥에서 작업하면 헤드셋 구성 요소를 올바르게 정렬하기가 어렵습니다.
앨런 키 세트(보통 4mm 및 5mm), 토크 렌치, 가이드가 있는 쇠톱, 크라운 레이스 세터가 필요합니다. 설치하는 경우 경량 포크를 토크 렌치는 협상할 수 없습니다. 의 볼트를 과도하게 조이면 탄소 섬유 조종 장치 눈에 보이지 않는 균열이 발생하여 부러질 수 있습니다. 또한 베어링을 외부 요소로부터 보호하기 위해 고품질 방수 그리스를 준비하는 것이 좋습니다.
도구 이름 |
목적 |
중요도 |
토크 렌치 |
볼트의 과도한 조임 방지 |
높음 (카본 필수) |
크라운 레이스 세터 |
포크에 베어링 레이스를 안착시킵니다. |
높은 |
파이프 절단기/톱 가이드 |
직선형 조향 튜브 절단 보장 |
중간 |
방수 그리스 |
베어링 윤활 및 녹 방지 |
높은 |
새로운 자전거 앞 포크에는 일반적으로 매우 긴 조향 튜브가 함께 제공됩니다. 특정 프레임과 선호하는 핸들바 높이에 맞게 잘라야 합니다. 이것은 '두 번 측정하고 한 번 자르는' 상황입니다. 모든 헤드셋 스페이서와 스템이 먼저 제자리에 있는 상태에서 포크를 헤드튜브에 밀어 넣는 것이 좋습니다. 스템 상단에서 약 3mm 아래에 스티어러 튜브를 표시합니다. 이 틈을 통해 상단 캡이 나중에 모든 것을 단단히 당길 수 있습니다.
로 작업하는 경우 알루미늄 합금 튜브 표준 파이프 절단기가 잘 작동합니다. 그러나 탄소 섬유 부품의 경우 복합재용으로 특별히 설계된 미세한 톱날을 사용하십시오. 거친 가장자리는 박리로 이어질 수 있습니다. 절단 후 파일을 사용하여 가장자리를 다듬습니다. 우리는 깔끔하고 정사각형 모양의 컷이 덜거덕거리는 조종석의 비결이라는 것을 알았습니다. 유해한 먼지를 흡입하지 않도록 카본을 처리할 때는 항상 마스크를 착용하세요.
크라운 레이스는 스티어링 튜브의 맨 아래에 있는 작은 금속 링입니다. 이는 하단 헤드셋 베어링이 회전할 수 있는 표면을 제공합니다. 새 에 설치하려면 자전거 앞 포크 전용 설정 도구가 필요합니다. 포크 크라운과 완벽하게 수평이 될 때까지 아래로 밀어야 합니다. 여기에 틈이 있으면 라이딩을 시작할 때 스티어링이 느슨해지거나 '뭉툭한' 느낌을 받게 됩니다.
시트에 그리스 바르기: 프레임 헤드튜브 상단과 하단에 그리스를 얇게 바릅니다.
포크 밀어 넣기: 조향 장치를 하단 베어링, 프레임, 상단 베어링을 통해 밀어 넣습니다.
압축 링: 분할 압축 링을 설치합니다. 이 부분은 스티어링 튜브를 베어링 중앙에 위치시킵니다.
스페이서: 스페이서를 추가하세요. 이는 라이딩 위치를 정의합니다. 스페이서가 많을수록 더 꼿꼿하고 편안한 느낌을 줍니다.
사용하는 경우 가벼운 포크를 크라운의 모양이 무거운 강철 포크와 다를 수 있습니다. 크라운 레이스가 특정 헤드셋과 호환되는지 확인하세요. 의 경우 서스펜션 포크 트레일 진동을 처리하기 위해 크라운이 더 넓은 경우가 많습니다. 전문 세터가 없는 경우 PVC 파이프를 사용하는 것이 좋지만 최후의 수단으로만 사용하는 것이 좋습니다. 전문 도구는 레이스가 수평을 유지하도록 보장하여 조기 베어링 마모를 방지합니다.
설치 과정은 유형에 따라 약간씩 다릅니다. 당신이 선택한 자전거 앞 포크 . 견고한 탄소 섬유 포크는 움직이는 부품이 없기 때문에 간단합니다. 간단히 설치하고 이동하면 됩니다. 그러나 서스펜션 포크는 무게와 내부 메커니즘으로 인해 복잡성을 더합니다. 설치하는 경우 에어 서스펜션 모델을 에어 밸브 및 조정 손잡이의 간격도 고려해야 합니다.
조정 가능한 이동: 일부 포크를 사용하면 높이를 변경할 수 있습니다. 설치를 완료하기 전에 프레임 형상이 추가 길이를 처리할 수 있는지 확인하십시오.
원격 잠금: 포크에 조정 가능한 잠금 기능이 있는 경우 설치 중에 케이블을 핸들바에 연결해야 합니다.
브레이크 정렬: 서스펜션 포크는 종종 디스크 브레이크용 '포스트 마운트'를 사용합니다. 캘리퍼가 로터와 정렬되도록 하려면 특정 어댑터가 필요할 수 있습니다.
추가하면 알루미늄 합금 서스펜션 포크를 견고한 설정에 비해 자전거의 프런트 엔드 무게가 크게 변경됩니다. 이는 헤드셋을 단단하게 유지하기 위해 헤드셋에 적용해야 하는 토크의 양에 영향을 줍니다. 우리는 것을 발견했습니다 . 에어 서스펜션 포크가 무게와 조정 가능성 사이에서 최상의 균형을 제공한다는 기계적 설치가 완료되면 압력을 '설정하고 잊어버릴' 수 있습니다.
안전한 라이딩을 위한 가장 중요한 단계입니다. '예압'은 베어링을 묶지 않고 함께 고정하는 장력입니다. 스템을 의 조향 튜브 위로 밀어 넣으세요 자전거 앞 포크 . 상단 캡과 볼트를 설치합니다. 저항이 느껴질 때까지 상단 캡 볼트를 천천히 조이십시오. 당신은 그것을 세게 단속하려고 하지 않습니다. 시스템에서 '재생' 또는 흔들기 기능을 제거하는 것뿐입니다.
플레이가 끝나면 핸들바를 앞바퀴에 맞추세요. 이제 토크 렌치를 사용하여 스템의 측면 볼트(핀치 볼트)를 조이세요. 사용하는 경우 탄소 섬유 조종 장치를 제조업체의 사양을 확인하세요. 일반적으로 5Nm에서 6Nm 사이입니다. 여기서 지나치게 조이는 것은 사이클리스트가 값비싼 경량 포크를 망가뜨리는 가장 일반적인 방법입니다. 앞 브레이크를 잡고 자전거를 앞뒤로 흔들어 '놀이'를 확인하는 것이 좋습니다. 딸깍하는 느낌이 든다면 예압이 너무 느슨한 것입니다.
포크가 물리적으로 설치된 상태에서 브레이크 시스템을 부착해야 합니다. 가장 현대적인 자전거 앞 포크는 디스크 브레이크를 사용합니다. 호스나 케이블이 안쪽 으로 배선되어 있는지 확인하십시오. 포크 레그 이렇게 하면 나뭇가지나 잔해에 걸리는 것을 방지할 수 있습니다. 포크가 가볍다 면 특정 케이블 가이드가 디자인에 통합되어 있을 수 있습니다.
사용하는 경우 조정 가능한 댐핑 시스템을 손잡이에 접근할 수 있고 브레이크 라인에 의해 막히지 않는지 확인하십시오. 타이어 클리어런스도 확인해 보시는 것이 좋습니다. 포크가 프레임에 맞더라도 대용량 타이어는 서스펜션 포크의 아치와 마찰을 일으킬 수 있습니다. 작업대에서 빠르게 테스트 회전을 하면 마찰 문제가 있는지 확인할 수 있습니다. 마지막으로 모든 볼트를 마지막으로 다시 한 번 확인하세요. 5분 정도 소요되지만 몇 시간 동안 마음의 평화를 얻을 수 있습니다.
설치하는 자전거 앞 포크를 것은 모든 가정 정비사에게 중요한 이정표입니다. 자전거의 영혼을 바꿔드립니다. 가벼운 탄소섬유 포크는 느린 출퇴근길을 빠른 로드 머신으로 바꿔줍니다. 한편, 고품질 에어 서스펜션 시스템은 한때 너무 거칠어서 다루기 어려웠던 기술적인 길을 열어줍니다.
신중하게 측정하고, 올바른 도구를 사용하고, 토크 제한을 준수하는 등 다음 단계를 따르면 자전거를 안전하고 효율적으로 유지할 수 있습니다. 헤드셋은 동적 시스템이라는 점을 기억하십시오. 베어링이 안정되면서 처음 몇 번의 라이딩 후에 약간의 조정이 필요할 수 있습니다. 도구를 편리하게 유지하고, 주의 깊게 관찰하고, 완벽하게 설치된 프런트 엔드의 정밀함을 즐겨보세요.
Q: 카본 파이버 스티어러에 일반 스타 너트를 사용할 수 있나요?
A: 아니요. 에는 확장 플러그를 사용해야 합니다 탄소 섬유 조향 장치 . 스타 너트는 탄소 벽을 긁고 약화시켜 고장을 일으킬 수 있습니다. 에만 스타 너트를 사용하십시오 . 알루미늄 합금 또는 강철 튜브
질문: 자전거 앞 포크의 볼트를 얼마나 자주 확인해야 합니까?
A: 처음 50마일을 주행한 후에는 점검하고 그 다음에는 몇 달에 한 번씩 점검하는 것이 좋습니다. 도로의 진동으로 인해 때때로 스템 핀치 볼트가 느슨해질 수 있습니다.
질문: 서스펜션 포크를 설치한 후 뻣뻣해지는 느낌이 드는 이유는 무엇입니까?
A: 인 경우 에어 서스펜션 포크 체중에 맞게 공기압을 조정해야 할 수 있습니다. 또한 조정 가능한 잠금 레버가 실수로 맞물리지 않았는지 확인하십시오.
Q: 기존 포크보다 'travel'이 더 많은 포크를 설치할 수 있나요?
A: 보통 핸들링을 망치지 않고 10mm~20mm 정도 올릴 수 있습니다. 그러나 거대한 서스펜션 포크를 추가하면 헤드튜브에 압력이 가해져 균열이 발생할 수 있습니다. 견고한 포크용으로 설계된 프레임에
Q: 카본 부품에는 특수 그리스가 필요합니까?
A: 스템과 스티어러 사이의 인터페이스에 '카본 어셈블리 페이스트'를 사용하십시오. 이렇게 하면 마찰이 추가되므로 막대가 비틀리는 것을 방지하기 위해 볼트를 과도하게 조일 필요가 없습니다.
